在本文中,主要想向大家介绍靠谱与不靠谱的快充电池技术的区别,并在电动大巴这一领域,分析代表厂家(微宏、CATL、银隆)动力电池的技术路线与适用性,让那些平日中一直在背后努力的电池企业揭开自己的面纱,让广大消费者更好地了解他们。
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电池的发展史由1836年丹尼尔电池的诞生到1859年铅酸电池的发明,至1883年发明了氧化银电池,1888年实 现了电池的商品化,1899年发明了镍-镉电池,1901年发明了镍-铁电池,进入20世纪后,电池理论和技术处于一度停滞时期。
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快充式纯电动公交车主要优点/缺点:运行零排放,少装电池,运载效率较高,电池寿命长,综合成本较低。但单位能量电池成本较高。
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电动汽车动力电池快充技术的正确打开方式(上)
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从原理上讲,电池快充的瓶颈在负极,普通化学体系在快充时在负极会出现副产物,影响电芯的循环和稳定性。一旦锂离子被阻塞在负极是非常危险的,但只要锂离子进入石墨内部,基本上就不会有问题。因此,CATL开发了“快离子环”技术,在石墨表面与内部打造高速公路网,使锂离子能快速嵌入石墨的任何位置。
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快充技术是否会影响电池寿命?这恐怕是广大用户最为关心的问题,无论开发者介绍的多么天花乱坠,用户最关注的仍然是对自己手机的影响,尤其是电池寿命方面。首先放上结论,现在的快充技术对电池寿命是有影响的。
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使用快充技术后,只需要十几分钟的充电过程就可以达到普通充电一小时左右的程度,大大提升了充电效率,也利于用户利用零碎时间给手机充电。
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目前随着手机配备的锂离子电池容量越来越大,人们希望能够在尽量短的时间内给自己的手机充得足够的电量,以满足自己日常生活和工作的需要。
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三大手机快充技术解析。
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新能源汽车作为新兴的时代产物,对于大多数消费者而言都比较陌生。即使越来越多的人准备为新能源汽车买单,但也未必真正地了解它。例如:快充是否损伤电池?高速公路上也有充电桩吗?新能源汽车电池可以回收吗?想知道答案的人继续来看吧!
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如果我们通俗的下定义,当然就是给电动汽车(的电池)用比较快的速率来充电。当然在这里,多快算快充,多快不算之间恐怕就没有那么明确的区分点了。但是对于一般的电池/电动汽车来讲,目前公认的快充有Tesla的super charge,大约半小时可以充80%的电,以及其它几种汽车,大概是2~3小时级。那么在这里,可以先粗略定义一下,对于电动汽车来说,快充就是小时级左右时间能充满电的制度。
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回到我们的电池热管理系统设计,两个恶劣的场景叠加在一起,夏季高温:直流充电后立即进行高速驾车,其实也是挺顺理成章的事。如果出现电池的过温保护,而不提前通知消费者,那这个事情就麻烦了。
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超快充放电的电池材料
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